在各种材料制作的木托盘中使用普遍的就是木托盘，其原因是木质托盘自重轻，价格低，容易制作，便于维修，也



可回收循环利用，码放货物不打滑，不容易损伤货物。下面大家介绍下如何制作木托盘：

一、木托盘的结构

托盘一般要有载货面、叉车孔和吊槽翼。铺在托盘上、下两面的木板称为铺板，两边的铺板称为边板。托盘上的叉孔是通过纵梁或垫块形成的。纵梁是长的扁方材料，垂直于铺板。垫板是方形木板，它上面垂直于铺板的木板称为纵梁板。木托盘为了使货叉易于插入，叉口铺板上特意加工出斜面，这个斜面称为倒楼。为了使货物能够起吊，由铺板两端外伸而形成的挂绳口称为翼。用绳索起吊货物时，边板两翼容易损坏，专业木托盘厂家，因此常在两翼下面安装与纵梁同长的加强板。

二、木托盘的尺寸及选材

木质托盘的尺寸是指它的长度、宽度和高度，托盘高度等于叉孔高度与上、下铺板厚度之和。叉孔高度与叉车货叉厚度有关。按1~3T的叉车考虑，货叉厚度大约为30~60mm。货叉插入时要有充分的宽裕量，因而叉孔高度一般规定为100mm。

在制作木托盘的时候所选用的木材用纹理平顺，不应有弯曲、翘曲、扭曲、裂纹、孔穴虫、蛀等明显缺陷，且边板不能有木节。

木托盘在物流中是为基本的集装单元和搬运器具，随着产品在生产企业、物流企业、销售企业和用户之间的流通。它与产品生产线、产品包装、叉车、货架、公铁路运输车辆、轮船、集装箱和仓库等许多方面都有严格的尺寸匹配要求。托盘标准是物流 为基础的标准，木托盘厂家，杨木托盘厂家，托盘标准的修订会波及到包装业、制造业、运输业、建筑业等许多产业的相关标准作相应调整，从而对国民经济的发展产生广泛而又深远的影响。从贸易的角度来看，每一个国家利益集团都希望其他国家采用本国的托盘标准，以便本国的货物能够充分利用它国的物流设备和设施，以较低的物流成本顺利进入它国市场，而又不愿意为其它国家因改变托盘标准，进而改变产业标准分担任何代价。可见，选择一个合适的托盘标准对一国经济发展具有多么重大的经济价值。因此，科学地确立我国的国家托盘标准具有十分重要的现实意义。

目前来看，木托盘流通市场国内大大小小全职和兼职做托盘租赁的大概有11000家左右（按照我在一线调研的6个城市来推算，每个城市大概有20-30家左右，熏蒸木托盘厂家，全国660个城市，姑且推算出11000家）。首先我们来看一个问题：托盘都在哪里？经过调研我发现大多都在仓库里，按照我的调查样本来统计在仓库里的托盘占比达到59.8%左右，出口木托盘厂家，在路上带托运输的大概占比10.6%，在货场堆叠用于短暂装卸的大概占比在12.4%，剩下放在外面风吹日晒没用的占比17.2%。

那么好多人说托盘租赁主要是静态租赁为主，动态租赁的市场不大，单看数据是这样的，但是我们来分析一下这个数据你就会发现，带托运输和闲置的比例会逐渐增大，两个原因：物流的效率和成本。随着流通效率的加速和人工成本的增加，托盘在仓库里到车上不需要撤掉托盘，甚至一托到底直到终端的需求将会越来越旺盛。