木托盘虽然只是一个小小的物流运输载体，但由于木托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以木托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。

1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。

截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组织(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化组织还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。

美国的国家标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，周边国家加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。

欧洲国家采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。 　　

木托盘是由天然木材制成的，是使用较广泛的托盘。托盘是一种用于货物和产品的集装箱化、堆垛、装卸和运输的水平平台装置。它通常由木材、金属和纤维板制成，易于搬运和处理单元材料和少量材料。托盘的主要类型是木材、塑料、金属和其他材料。那么木托盘的分类是什么，应该注意什么呢？

木制托盘的分类

1、圆柱形木制托盘。这种木制的柱式托盘可分为固定式和可拆卸式两种。托盘的基本结构是托盘的四个角落都有钢柱，柱子的上端可以用横梁固定，形成框架形状。塔盘的第二个说服力：一是控制稳定的柱数和较高的堆垛量。二是避免货物在运输、装卸过程中倒塌。

2、箱式木托盘。普通箱式托盘的主要特点是四周有侧板的托盘。根据清远市惠康木工厂的调查，有些箱子有屋顶，有些没有屋顶。有三种类型的盒面板：静态，折叠和可拆卸。左侧护栏有板式、网形和网式，即左侧护栏箱式托盘，又称笼式或仓笼式。箱式托盘保护装置智能化，可防止货物倒塌、损坏；可装载不可堆放的异型货物，应用广泛。

木托盘的注意事项

1、为了避免托盘老化现象，托盘使用时应尽量避免阳光直射，这样也可以延长托盘的使用寿命。

2、请不要将货物从高处直接扔到塑料托盘上。货物应均匀地堆放在托盘中间。它们不应集中在一个地方或偏离托盘的中间。码垛前，托盘应放在平坦的表面上。

3、为了避免托盘因重力的影响而断裂或损坏的现象，不要从高处将货物直接扔到托盘上。

4、用叉车运输货物时，出口木托盘租赁，请确保所有的叉子都放在托盘上，然后平稳地抬起托盘。为保证托盘侧面不受损坏，严禁货叉与托盘侧面碰撞。

5、如果要使用托盘装运，则必须使用专用货架托盘。它能承载的重量取决于它的货架结构，以确保货物的重量在它能承载的范围内。

按理说他们应该是大量使用塑料托盘，降低对木材的依赖，从而减少对于森林的砍伐，践行绿色发展理念，实现企业可持续发展。

为什么很大大公司仍然在大量使用木质托盘呢？带着这个疑惑，经过一番了解后我才知道，原来使用木托盘不光是有成本因素的制约，还有更深层次对环保问题的思考。

只要受损的部件数量小于五个，这块托盘就可以修复，恢复使用功能，淮北木托盘租赁，如果超过了五个的话，这块托盘也就失去了维修的必要，但是剩余的材料仍然是有使用的价值，不会当作废弃物处理。