如何花较少的钱购买较好的木托盘产品

不论是自动化工业，或是一般的商品加工业都挑选木托盘来进行货品的周转，托盘标准化的行进可以达到约投入资金的目的。采购标准化木托盘的途径相对容易，并且修理简略，容易收回，还能节省不少的装运费用。有关人员从前做过有关的比照，每一次周转、运送货品过程中，运用标准化木托盘要比运用非标准化木托盘节省很大的成本。

其实依照低价的报价进行采购木托盘的作用不大。可以这样来剖析，尽管它在短期内是起到了节省成本的作用，但实际上每年它会不知不觉的花掉公司一大笔资金。一些公司由于仅仅一次性发货就运用报价便宜的木托盘，但由于出产的质量比较低质，或没有根据正确的货品承载需求进行规划，通常关于运送的货品有必定的影响，造成了很大的丢失。

木托盘作为一种重要的物流运输载体，木托盘加工，可以重复使用，那么如何的正确使用木托盘，木托盘厂家，使其更好的延长使用寿命呢？下面总结几点，供广大使用客户参考。

1、堆垛过高：

部分厂家为节约仓库场地，将木托盘多层堆垛。这样将造成底部木托盘压力过大，而且超高易倒塌造成事故，通常木托盘只能堆垛两层，且货物间应加置木质盖板。

2、叉车伤害：

在移动木托盘时，两叉之间的距离应尽量放宽至木托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个木托盘深度的2/3以上。液压车和叉车在使用木托盘动载时，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起卡板受损、造成货物倒塌。木托盘川字型卡板尽可能选择无底板面进叉，进叉时应保证准确平稳的插入木托盘插孔中，以免插坏木托盘。

3、人为伤害：

 一些叉车工为了提前完成工作任务，通过叉车两叉对木托盘进行撞击推动。

4、超载：

通常木托盘在采购时应提出载重要求，在使用中不宜超重超高，高度一般控制在木托盘宽度的3分之2为宜。木托盘静止不动时，木托盘上放货所能承载的强度，不同结构的木托盘静载所能承受的强度不同：双面结构强度大。

木托盘虽然只是一个小小的物流运输载体，但由于木托盘具有重要的衔接功能、广泛围的应用性和举足轻重的连带性，在装卸搬运、保管、运输和包装等各个物流环节的效率化中，都处于中心位置，所以，托盘的规格尺寸，是包装尺寸、车厢尺寸、集装单元尺寸的核心。只有以木托盘尺寸为标准，决定包装、卡车车厢、火车车厢、集装箱箱体等配套规格尺寸和系列化规格标准，才体现装卸搬运、保管、运输和包装作业的合理性和效率性。

1971年又颁布了ISO/TC51托盘标准，增加了0.8m×1.1m、0.9m×1.1m、1.1m×1.1m 3种尺寸，后来，ISO/TC51又决定取消ISO/R198和ISO/329，建议由0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.016m×1.219m 3种尺寸替代。

截止1997年，1.140m×1.140m、0.8m×1.2m、1m×1.2m、1.1m×1.1m、1.016m×1.219m、1.140m×1.140m尺寸均被国际准标化组织(ISO)所认可。关于托盘的国际标准，目前国际标准化组织还在讨论修改之中。由于托盘的尺寸涉及的面太广，关联因素太复杂，做到真正的一致和统一实在不容易，必须有一个过程。目前自然形成了三大地区核心尺寸。

美国的国家标准托盘尺寸为：1.219m×1.016m(48×40英寸)，木托盘批发，周边国家加拿大和墨西哥为：1m×1m，澳大利亚为：1.165m×1.165m和1.1m×1.1m。

欧洲国家采用0.8m×1.2m尺寸的较多，而德国、英国和荷兰都采用0.8m×1.2m和1m×1.2m两种尺寸，阜阳木托盘，北欧各国拥有0.8m×1.2m的统一型托盘。亚洲国家，以日本、韩国、新加坡和我国台湾地区为核心，采用1.1m×1.1m的尺寸的比例较大，普及率在逐年升高，并逐渐影响我国，出现应用范围扩大整个亚洲之势。